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4.13.4. Die Prüfung der elektrischen Kennwerte des Steuersystemes der Motor

Die Prüfung der Ketten einer Ernährung des Steuersystemes der Motor ist in der Tabelle 2.11 gegeben, die Prüfung des Widerstands der Knoten und der Anlagen KSUD ist es in der Tabelle 2.12 gegeben, die Prüfung des Durchganges der Signale der Sensoren KSUD ist in der Tabelle 2.13 gebracht.

Die Tabelle 2.11  die Prüfung der Ketten einer Ernährung das Gericht
Die Ordnung des Anschlusses des Kontrollgerätes zu den Schlussfolgerungen
Die Bedingungen der Prüfung
Das Ergebnis der Prüfung, die normativen Bedeutungen
Der mögliche Defekt
Die Schlussfolgerung «46» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
Der Schalter der Zündung ist ausgeschaltet
U = U akk.bat.
Der Abhang der Leitung zwischen der Batterie und der Schlussfolgerung "die 46" Stecker des Kontrollers. Es ist die Schutzvorrichtung № 41 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock der motorischen Abteilung verbrannt
Die Schlussfolgerungen «1», «3» Stecker des Relais einer Ernährung und "die Masse"
Selb
Selb
Der Abhang der Leitung zwischen der Batterie und den Steckern des Relais einer Ernährung. Es ist die Schutzvorrichtung № 41 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock der motorischen Abteilung verbrannt
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des Relais einer Ernährung und "die Masse"
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Es ist das Relais einer Ernährung fehlerhaft
Die Schlussfolgerung  «4»  Stecker des Kontrollers und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 4" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 2" Relais einer Ernährung
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Schalters der Zündung und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Batterie und der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Schalters der Zündung. Es ist die Schutzvorrichtung «i» oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock der motorischen Abteilung verbrannt
Die Schlussfolgerung «3» Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage (der rechte Block des Relais in der motorischen Abteilung) und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Batterie und der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Relais. Es ist die Schutzvorrichtung № 30 entweder die Schutzvorrichtung "d" oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock der motorischen Abteilung verbrannt
Die Schlussfolgerungen «2» und «3» Stecker des Schalters der Zündung und "die Masse"
Stellen Sie den Schlüssel des Schalters der Zündung in die Lage "ASS", dann in die Lage «ON»
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Es ist der Schalter der Zündung fehlerhaft
Die Schlussfolgerung «44» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
Selb
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 44" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 3" Schalter der Zündung
Die Schlussfolgerung «5» Stecker des Relais einer Ernährung und "die Masse"
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Das Relais einer Ernährung
Die Schlussfolgerungen  «38»,  «47», «109»  Stecker des Kontrollers, die Schlussfolgerung "die 5" Stecker des Relais einer Ernährung und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen den Schlussfolgerungen «38», «47», «109» Stecker des Kontrollers
Die Schlussfolgerung «5» 6-schtyrko-wogo des Steckers der grauen Farbe des Zündverteilers und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 5" Stecker des Zündverteilers und der Schlussfolgerung "die 5" Stecker des Relais einer Ernährung
Die Schlussfolgerung «7» 2-schtyrko-wogo des Steckers der grauen Farbe
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 7" Stecker des Zündverteilers und der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Schalters der Zündung
Die Schlussfolgerung «3» Stecker des Messgeräts  der Massenkosten  der Luft  und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und der Schlussfolgerung "die 5" Stecker des Relais einer Ernährung
Die Schlussfolgerung  «2»  Stecker jeder  Düse  und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker der Düse und der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Schalters der Zündung
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Reglers des Leerlaufs und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Reglers des Leerlaufs und der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Schalters der Zündung Ist die Schutzvorrichtung № 25 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock des Salons des Autos verbrannt
Die Schlussfolgerung  «2»  Stecker des elektromagnetischen Ventiles das Horn und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des elektromagnetischen Ventiles das Horn und dem Schalter der Zündung. Es ist die Schutzvorrichtung № 25 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock des Salons des Autos verbrannt
Die Schlussfolgerungen «1», «3» Stecker des Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe und "die Masse"
Stellen Sie den Schlüssel des Schalters der Zündung in die Lage "ASS", dann in die Lage «ON»
U = U akk. bat.
Der Abhang der Leitung zwischen den Schlussfolgerungen «1», «3» Stecker des Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe und dem Schalter der Zündung. Es ist die Schutzvorrichtung № 17 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock des Salons des Autos verbrannt
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe
Selb
Selb
Das Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe
Die Schlussfolgerung «106» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 106" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe
Die Schlussfolgerung «3» Stecker des Sensors des Inhalts des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Sensors und dem Schalter der Zündung. Es ist die Schutzvorrichtung № 16 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock des Salons des Autos verbrannt
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage (der rechte Block des Relais in der motorischen Abteilung) und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage und dem Schalter der Zündung. Es ist die Schutzvorrichtung № 6 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock des Salons des Autos verbrannt
Die Schlussfolgerung «3» Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage und "die Masse"
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Das Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage
Die Schlussfolgerung «11» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 11" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage
Die Schlussfolgerung «5» Stecker des Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe und "die Masse"
Die Prüfung wird während des 5-sekundlichen Verzuges des Einschlusses der Brennstoffpumpe verbracht
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Das Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe
Die Schlussfolgerung «1» Stecker der braunen Farbe der Brennstoffpumpe und "die Masse"
 
 
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker der Brennstoffpumpe und der Schlussfolgerung "die 5" Stecker des Relais des Einschlusses der Brennstoffpumpe
Die Schlussfolgerung «106» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
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U = 0
Der Defekt des Kontrollers
Die Schlussfolgerung «6» Stecker des Schalters der Zündung und "die Masse"
Stellen Sie den Schlüssel des Schalters der Zündung in die Lage «ST»
U = U akk. bat.
Es ist der Schalter der Zündung fehlerhaft
Die Schlussfolgerung «34» Stecker des Kontrollers
Selb
Selb
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 34" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 6" Stecker des Schalters der Zündung. Es ist die Schutzvorrichtung № 36 oder die Unzuverlässigkeit der Vereinigungen im Montageblock des Salons des Autos verbrannt
Die Schlussfolgerung «5» Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage (der rechte Block des Relais in der motorischen Abteilung) und "die Masse"
Der Motor arbeitet im Leerlauf. Die Klimaanlage ist aufgenommen
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Es ist das Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage fehlerhaft
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Reglers des beschleunigten Leerlaufs und "die Masse"
Selb
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Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Reglers des beschleunigten Leerlaufs und der Schlussfolgerung "die 5" Stecker des Relais des Einschlusses elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage
Die Schlussfolgerung «11» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
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U=0
Der Defekt des Kontrollers

Die Tabelle 2.12  die Prüfung des Widerstands der Knoten und der Anlagen das Gericht
Das testbare Element des Systems
Die Schlussfolgerungen oder die Punkte des Anschlusses
Der Richtsatz, die Bedeutung, das Ergebnis der Prüfung
Der mögliche Defekt
Der Sensor    der Lage der Kurvenwelle und der Frequenz des Drehens des Motors
Die Schlussfolgerung «4» Stecker (die graue Farbe) des Zündverteilers und die Schlussfolgerungen des Steckers des Kontrollers «40» und «31» (auf den Motoren GA14DE und GA16DE) oder die Schlussfolgerungen «30» und «22» (auf dem Motor SR20DE)
Das Gerät soll die Abwesenheit des Abhangs der Kette vorführen
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 4" Stecker des Zündverteilers und den angegebenen Schlussfolgerungen des Kontrollers. Der Verstoß der Abschirmung der Leitung
Die Schlussfolgerung «6» Stecker (die graue Farbe) des Zündverteilers und "die Masse"
R = 0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 6" Stecker des Zündverteilers und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Das Messgerät der Massenkosten der Luft
Die Schlussfolgerung «3» Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und die Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers
Das Gerät soll die Abwesenheit des Abhangs der Kette vorführen
Das Messgerät der Massenkosten der Luft. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und den Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und die Schlussfolgerung "die 16" Stecker des Kontrollers
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und der Schlussfolgerung "die 16" Stecker des Kontrollers. Es ist die Abschirmung der Leitung fehlerhaft
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und die Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers
Das Gerät soll die Abwesenheit des Abhangs der Kette vorführen
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Messgeräts der Massenkosten der Luft und den Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers
Das Messgerät der Massenkosten der Luft
Die Schlussfolgerung «1» Messgeräte der Massenkosten der Luft und "die Masse"
Das Gerät soll die Abwesenheit des Abhangs der Kette vorführen
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Messgeräts und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
Die Schlussfolgerungen «18» und «21», «29» Stecker des Kontrollers
Die Größe des Widerstands: 7,0-11,4 Klumpen bei-10 ° Mit; 2,1-2,9 Klumpen bei 20 ° Mit; 0,6-1,0 Klumpen bei 50 ° Mit; 0,23-0,26 Klumpen bei 90 ° Mit; 0,15 Klumpen bei 110 ° Mit
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 18" Stecker des Kontrollers. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors und den Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers
 Der Zündverteiler
Die Schlussfolgerung «8» Stecker (die graue Farbe) des Zündverteilers und die Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Kontrollers
R = <2,2 Ohm
Der Defekt des Kontrollresistors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 8" Stecker des Zündverteilers und der Schlussfolgerung «1» Kontroll- Resistoren. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Kontrollresistors und der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Kontrollers
Die Schlussfolgerung «1» Stecker (die graue Farbe) des Zündverteilers und die Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Kontrollers
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Zündverteilers und der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Kontrollers
Die Schlussfolgerung «2» Stecker 9 (der grauen Farbe) des Zündverteilers und "die Masse"
Das Gerät soll die Abwesenheit des Abhangs der Kette vorführen
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Zündverteilers und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Die Schlussfolgerung «2» Stecker der grauen Farbe und die Schlussfolgerung «8» 2-schtyrko-wogo des Steckers der grauen Farbe des Zündverteilers
Der Widerstand soll sich von 0 unterscheiden
Der Defekt des Kommutators
  Die Zündspule (das primäre Wickeln)
Die Schlussfolgerungen «7» und «8» 2-schtyr-kowogo des Steckers der grauen Farbe des Zündverteilers
R = 1,0 Ohm (0,5-1,0 Ohm auf dem Motor SR20DE)
Der Defekt der Zündspule
  Die Zündspule (das nochmalige Wickeln)
Die Schlussfolgerung «7» 2-schtyrkowogo des Steckers der grauen Farbe des Zündverteilers und die Hochspannungsschlussfolgerung des Zündverteilers
R = 10,0 Klumpen (25,0 Klumpen auf dem Motor SR20DE)
Die Zündspule
Der Sensor    der Lage drosselnoj saslonki
Die Schlussfolgerungen «37» und «21», «29» Stecker des Kontrollers
R = 4,6 Klumpen
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 37" Stecker des Kontrollers. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Sensors und den Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers
Die Schlussfolgerungen «37» und «20» Stecker des Kontrollers
Das Pedal      des Antriebes drosselnoj saslonki ist vollständig entlassen: R = 4,0 Klumpen; ist vollständig gedrückt: R = 0,5 Klumpen
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 37" Stecker EBU. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 20" Stecker des Kontrollers. Der Verstoß der Abschirmung der Leitung
 
Die Schlussfolgerungen «20» und «21», «29» Stecker des Kontrollers
Das Pedal ist vollständig entlassen: R = 0,5 Klumpen (1,0 Klumpen auf dem Motor SR20DE); ist vollständig gedrückt: R = 4,0kOm (10,0kOm auf dem Motor SE20DE)
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 20" Stecker des Kontrollers. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 3" Stecker des Sensors und den Schlussfolgerungen «21», «29» Stecker des Kontrollers. Der Verstoß der Abschirmung der Leitung
Der Sensor der Detonation (auf dem Motor SR20DE)
Die Schlussfolgerung «27» Kontroller und "die Masse"
R =бесконечность.
Der Defekt des Sensors der Detonation
Die Brennstoffdüse 1 - des. Zylinders
Die Schlussfolgerung «2» Stecker der Düse und die Schlussfolgerung "die 101" Stecker des Kontrollers
R = 10-14 Ohm
Der Defekt der Düse. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker der Düse und der Schlussfolgerung "die 101" Stecker des Kontrollers
Die Brennstoffdüse des 2. Zylinders
Die Schlussfolgerung «2» Stecker der Düse und die Schlussfolgerung "die 110" Stecker des Kontrollers
R = 10-14 Ohm
Der Defekt der Düse. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker der Düse und der Schlussfolgerung "die 110" Stecker des Kontrollers
Die Brennstoffdüse des 3. Zylinders
Die Schlussfolgerung «2» Stecker der Düse und die Schlussfolgerung "die 103" Stecker des Kontrollers
R = 10-14 Ohm
Der Defekt der Düse. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker der Düse und der Schlussfolgerung "die 103" Stecker des Kontrollers
Die Brennstoffdüse des 4. Zylinders
Die Schlussfolgerung «2» Stecker der Düse und die Schlussfolgerung "die 112" Stecker des Kontrollers
R = 10-14 Ohm
Der Defekt der Düse. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker der Düse und der Schlussfolgerung "die 112" Stecker des Kontrollers
Die Brennstoffpumpe
Die Schlussfolgerungen "die 1" und «2» Brennstoffpumpen
R=1-5 Oм
Der Defekt der Brennstoffpumpe
Die Schlussfolgerung «2» Stecker der Brennstoffpumpe und "die Masse"
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker der Brennstoffpumpe und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Der Regler des Leerlaufs
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Reglers des Leerlaufs und die Schlussfolgerung "die 113" Stecker des Kontrollers
R=10 Oм
Der Defekt des Reglers des Leerlaufs. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Reglers des Leerlaufs und der Schlussfolgerung "die 113" Stecker des Kontrollers
Der Regler des beschleunigten Leerlaufs
Die Schlussfolgerungen «1» und «2» Stecker des Reglers des beschleunigten Leerlaufs
R = 26 Ohm
Der Defekt des Reglers des beschleunigten Leerlaufs
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des Reglers des beschleunigten Leerlaufs und "die Masse" (die Motoren GF14DEMGF16DE)
R = 0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Reglers des beschleunigten Leerlaufs und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Das elektromagnetische Ventil das Horn und das Durchblasen des Absorbers
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des elektromagnetischen Ventiles das Horn und die Schlussfolgerung "die 105" Stecker des Kontrollers
R = 32,6 Ohm
Der Defekt des elektromagnetischen Ventiles. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des elektromagnetischen Ventiles und der Schlussfolgerung "die 105" Stecker des Kontrollers
Der Sensor   des Inhalts des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Sensors und die Schlussfolgerung "die 102" Stecker des Kontrollers
R = 2,3-4,3 Ohm
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 102" Stecker des Kontrollers
Der Sensor des Drucks im System des Hydroverstärkers der Lenkung
Die Schlussfolgerung «43» Stecker des Kontrollers und die Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors des Drucks
R = die Unendlichkeit bei den Rädern, die gerade bestimmt sind; R = 0,5 Ohm bei den Rädern,    die bis zum Anschlag umgedreht sind
Der Defekt des Sensors des Drucks. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 43" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors des Drucks
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des Sensors des Drucks und "die Masse"
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors des Drucks und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Der Sensor der Lage des Hebels der Umschaltung der Sendungen
Die Schlussfolgerung «35» Stecker des Kontrollers und die Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors
R = die Unendlichkeit bei der aufgenommenen Sendung; R = 0,5 Ohm bei der neutralen Lage des Hebels
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 35" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors
Die Schlussfolgerung «2» Stecker des Sensors und "die Masse"
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Der Sensor der Lage des Hebels des Selektors
Die Schlussfolgerung «35» Stecker des Kontrollers und die Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors
R = die Unendlichkeit bei der aufgenommenen Sendung; R = 0,5 Ohm beim Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage "R" oder «N»
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 35" Stecker des Kontrollers und der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Die Schlussfolgerung «1» Stecker des Sensors und "der Masse"
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors und dem Punkt des Anschlusses "der Masse"
Die Punkte    des Anschlusses "der Masse" des Kontrollers
Die Schlussfolgerungen «6», «13», «39», «48», «107», «108», «116» Stecker des Kontrollers und "die Masse"
R = <0,5 Ohm
Der Abhang der Leitungen zwischen den Schlussfolgerungen «6», «13», «39», «48», «107», «108», «116» Stecker des Kontrollers und den Punkten des Anschlusses "der Masse"

Die Tabelle 2.13  die Prüfung des Durchganges der Signale der Sensoren KSUD
Der testbare Sensor
Die Schlussfolgerungen für den Anschluss des Messgerätes
Die normative Bedeutung, das Ergebnis der Prüfung
Die mögliche Stelle des Defektes
Der Sensor der Temperatur kühlend жидкости*
Die Schlussfolgerungen «18» und «21», «29» Stecker des Kontrollers
U = 5B
Der Defekt des Kontrollers
Der Sensor der Lage drosselnoj заслонки*
Die Schlussfolgerungen «37» und «21», «29» Stecker des Kontrollers
Selb
Selb
Der Sensor der Lage des Hebels der Umschaltung передач*
Die Schlussfolgerung «35» Stecker des Kontrollers und die Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors
U = 5 In bei der aufgenommenen Sendung; es gibt keine Anstrengung bei der neutralen Lage des Hebels
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Der Sensor der Lage des Hebels селектора*
Die Schlussfolgerung «35» Stecker des Kontrollers und die Schlussfolgerung "die 1" Stecker des Sensors
U = 5 In bei der aufgenommenen Sendung; es gibt keine Anstrengung beim Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage "R" und «N»
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Der Sensor der Lage der Kurvenwelle und der Frequenz des Drehens des Motors **
Die Schlussfolgerungen «40», «31» Stecker des Kontrollers (für die Motoren GA14DE und GA16DE) oder «30», «22» (für den Motor SR20DE)
Die Veränderung der Anstrengung von 0 bis zu 5 In je nach der Frequenz des Drehens des Motors
Der Defekt des Sensors
Der Sensor des Inhalts des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen
Die Schlussfolgerungen «19», «102» Stecker des Kontrollers
Die Veränderung der Anstrengung von 0,1 bis zu 0,8 In je nach dem Warmlaufen des Motors bis zur Arbeitstemperatur
Der Defekt des Sensors. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 102" Stecker des Kontrollers. Der Abhang der Leitung zwischen der Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors und der Schlussfolgerung "die 19" Stecker des Kontrollers. Der Verstoß der Abschirmung der Leitung
Der Sensor des Drucks im System des Hydroverstärkers der Lenkung
Die Schlussfolgerung «43» Stecker des Kontrollers und die Schlussfolgerung "die 2" Stecker des Sensors
Es gibt keine Anstrengung bei den Rädern, die gerade bestimmt sind; U = 5 In bei den Rädern, die bis zum Anschlag umgedreht sind
Der Defekt des Kontrollers


       DIE WARNUNGEN
Die Prüfungen führen Sie auf den Schlussfolgerungen des Leistens des Steckers des Kontrollers durch. Dabei soll der Steckstecker vom Kontroller ausgeschaltet sein. Während der Durchführung der Messungen sollen die Steckstecker der testbaren Elemente nicht ausgeschaltet werden.
Die Prüfungen führen Sie beim verbundenen Stecker des Kontrollers unter Ausnutzung des instationären Leistens durch, der konsequent zwischen dem Kontroller und es schtekernym vom Stecker angeschlossen wird.


Nach dem Abschluss des Zyklus der Prüfung werden die Zündung abstellen.