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5.6.1. Die konstruktiven Besonderheiten


Die Abb. 3.29. Die Details des Systems der Abgabe des Brennstoffes: I — der Motor CD20 ohne Heizapparat des Brennstoffes; II — der Motor CD20 mit dem Heizapparat des Brennstoffes; III — der Motor CD20E; 1 — der Sensor des Wasserstands in der Kläranlage des Brennstofffilters; 2 — die Verlegung;
3 — der Brennstofffilter; 4 — der Träger der Befestigung des Filters hand- topliwopodkatschiwajuschtschego der Pumpe; 5 — zuführend topliwoprowod; 6 — ausfluß- topliwoprowod; 7 — der Sensor des Niveaus des Brennstoffes; 8 — der Tank; 9 — das Tankrohr; 10 — der Deckel des Tanks; 11 — der Regler der Ablasses des Brennstoffes


Ins Stromversorgungssystem gehen die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) des Verteilungstyps ein, der vom gezahnten Riemen von der Kurvenwelle, der Düse, den Brennstofffilter und topliwoprowody, des Details des Lufttraktes des Motors in Betrieb gesetzt wird. Die Details des Systems sind auf der Abb. 3.29, 3.30, 3.31 dargestellt.

Die Abb. 3.30. Die Details des Systems der Einspritzung des Brennstoffes: I — der Motor CD20; II — der Motor CD20E; 1 — die gezahnte Scheibe des Antriebes TNWD; 2 — der Deckel des Körpers TNWD; 3 — der Träger; 4 — schponka; 5 — TNWD; 6 — der Ausflußschlauch; 7 — topliwoprowody des hohen Drucks; 8 — die Abfalleitung; 9 — kolpatschok; 10 — die Mutter der Befestigung; 11 — die Verlegung; 12 — das Oberteil des Körpers der Düse; 13 — die Regelungsscheibe; 14 — die Feder; 15 — tolkatel; 16 — prostawka; 17 — die Socke des Spritzrohres der Düse; 18 — der untere Teil des Körpers der Düse; 19 — die Thermoschutzscheibe; 20 — der Träger für den Aufstieg des Motors; 21 — die Düse mit dem Sensor des Aufstiegs der Nadel (dem 1. Zylinder)


Die Abb. 3.31. Die Details des Lufttraktes des Motors: 1 — die Einlassrohrleitung; 2 — die Verlegung; 3 — die Rohrleitung des Systems das Horn; 4 — das Ventil des Systems das Horn; 5 — der Adapter; 6 — wosduchoraspredelitel; 7 — der Luftkanal; 8 — der Stutzen des Luftfilters; 9 — der Deckel des Körpers des Luftfilters; 10 — das filtrierende Element; 11 — der Körper des Luftfilters; 12 — der Lufteinlauf; 13 und 14 — die Resonatoren


Der Tank von der Kapazität die 60 l ist aus dem Stahlblech gestempelt und ist unter der Karosserie vor der hinteren Achse gefestigt. Im Tank ist der Sensor des Niveaus des Brennstoffes bestimmt. Der Zugang auf den Sensor verwirklicht sich durch die Luke im Fußboden der Karosserie unter dem Rücksitz. Die Aussagen des Registers des Niveaus des Brennstoffes können ottarirowany laut Angaben der Tabelle 3.11 sein.

Die Tabelle 3.11  die Prüfung des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
Die Aussagen des Registers des Niveaus des Brennstoffes in der Kombination der Geräte
Die Entfernung zwischen dem Zentrum des Schwimmers und priwalotschnoj von der Oberfläche des Sensors, mm
Die Bedeutungen des Widerstands zwischen den Schlussfolgerungen «In und«3», das Ohm
Der Zeiger am Anfang der Skala
131
78-85
Der Zeiger in der Mitte der Skala
36
27-35
Der Zeiger Ende Skala
36
4-6


Die Abb. 3.32. Der Regler der Ablasses des Brennstoffes: I — ist die Temperatur des Brennstoffes 30 °s höher; II — die Temperatur des Brennstoffes ist es 30 °s niedriger; 1 — der Tank; 2 — der Regler der Ablasses des Brennstoffes; 3 — der Brennstofffilter; 4 — TNWD;
5 — die Düse; 6 — der Stutzen zum Tank; 7 — der Stutzen von TNWD; 8 — das Ausflußventil; 9 — das filtrierende Element; 10 — der Schwimmer; 11 — das Rückventil


Im System ist der Regler der Ablasses des Brennstoffes (die Abb. 3.32) verwendet, der zwischen TNWD und dem Tank festgestellt wird. Der Brennstoff, durch den Filter gehend, wird TNWD und der Düse je nach dem Warmlaufen des Motors aufgewärmt. Der Regler der Ablasses des Brennstoffes bei der Temperatur des Brennstoffes ist es 30 ° Um dem Teil als es niedriger richtet in den Brennstofffilter für die Anwärmung. Bei der Temperatur von oben 30 ° Von den Pflaumen des Brennstoffes geschieht in den Tank.
Der Brennstofffilter der Marke Nissan 16403-59ЕОО mit dem ersetzbaren filtrierenden Element nimmt sich zum Deckel von der linken Seite des Schildes peredka in der motorischen Abteilung zusammen. Die Periodizität der Bedienung des Filters: die Ablass des Quatsches — durch 10 000 km des Laufes (beim Ersatz des Öls im Motor); der Ersatz des filtrierenden Elementes — jede die 30 000 km des Laufes.
Der Luftfilter mit dem ersetzbaren trockenen filtrierenden Papierelement als Nissan V0100 ist im Körper von der linken Seite neben der Batterie in der motorischen Abteilung gelegen. Die Periodizität des Ersatzes des filtrierenden Elementes — durch jede die 60 000 km des Laufes.
Der Sensor des Registers des Vorhandenseins des Quatsches ist im Filter der groben Reinigung des Brennstoffes bestimmt. Er gibt das Signal auf die Kontrolllampe in der Kombination der Geräte über die Notwendigkeit aus, den Quatsch zusammenzuziehen.
Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks ist hinten von der linken Seite des Motors gelegen und wird vom gezahnten Riemen von der gezahnten Scheibe der Kurvenwelle seitens des Schwungrades in Betrieb gesetzt. Auf den Motoren CD20 wird TNWD mit dem sich drehenden Verteiler, dem zentrifugalen mechanischen Regler der Frequenz des Drehens, dem elektromagnetischen Ventil der Regulierung des Zuvorkommens der Einspritzung des Brennstoffes, der gesteuerten elektronischen Steuereinheit (EBU), der Einrichtung für den Start des kalten Motors und dem elektromagnetischen Ventil ostanowa festgestellt. Auf den Motoren CD20E wird odnoplunschernyj TNWD des Verteilungstyps mit dem elektrischen Antrieb des Korrektors der Abgabe des Brennstoffes, elektromagnetisch vom Ventil der Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Einspritzung des Brennstoffes und dem Ventil ostanowa, verwaltet EBU festgestellt. Die Charakteristiken TNWD sind in der Tabelle 3.12 gebracht. TNWD fordert die Regulierung, mit Ausnahme der Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Einspritzung des Brennstoffes nicht. Die Charakteristiken der Düsen sind in der Tabelle 3.13 gegeben. Auf den Motoren CD20E priwodnoj übergibt der Riemen TNWD auch das Drehen der Vakuumpumpe. Die Richtung des Drehens klärt sich nach den Zeigern auf dem Riemen, die zur Seite des Motors gerichtet sein sollen. Die Spannung des Riemens wird natjaschnym vom Werbefilm mit dem Exzentriker und der Feder reguliert. Die Periodizität des Ersatzes des Riemens: durch 90 000 km des Laufes.
Die Düsen (vier) werden in den Kopf des Blocks der Zylinder eingeschraubt. Die Regelungsscheiben, die für die Anlage des Drucks des Anfanges der Einspritzung verwendet werden, werden von der Dicke von 0,50 bis zu 1,0 mm mit dem Intervall durch jede 0,04 mm ausgegeben.

Die Tabelle 3.12  die Charakteristik TNWD
Das Kennwert
Der Motor CD20
Der Motor CD20E
Marke und der Typ
ZEXEL NP-VE 4/10 F2500 LNP123S
ZEXEL NP-VE 4/10 Е2500 LNP13
Die Katalognummer
16700-7501
16700-2610
Der Lauf plunschera der Pumpe, entsprechend dem Anfangswinkel des Zuvorkommens der Einspritzung des Brennstoffes beim Verbleib des Kolbens des 1. Zylinders in WMT des Taktes der Kompression, mm
0,79-0,35
0,38+0,03
Der Anfangswinkel des Zuvorkommens der Einspritzung des Brennstoffes bis zu WMT (im Leerlauf), den Hagel
8
0+1
Die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle im Leerlauf, der Minen-1
700+50
725+25
Die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle auf beschleunigt unbelastet dem Lauf, der Minen-1
1300
 
Die maximale Frequenz des Drehens der Kurbelwelle (ohne Belastung),
5400
5400

Die Tabelle 3.13  die Charakteristik der Düsen
Das Kennwert
Der Motor CD20
Der Motor CD20E
Marke und der Typ der Düsen
NPDNOSD1510
NPDNOSND220
Der Druck des Anfanges der Einspritzung, kpa:
 
 
Die neuen Düsen
12,75-13,53
13,24-14,02
prirabotannyje die Düsen
12,26-13,24
12,26-13,24


Das elektromagnetische Ventil ostanowa nimmt sich auf der Stirnseite TNWD zusammen, überdeckt den Eingang des Brennstoffes zum Verteiler. Der Widerstand des Ventiles das 18 Ohm.